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タクシーのアイドリングを止めさせるにはどう …

アイドリングストップ に関するQ&Aを掲載しています。

環境ビジネスQA

  
2011年05月20日 Q.質問
タクシーのアイドリングを止めさせるにはどうすればいいでしょう? タクシーの駐停車中のアイドリングに腹が立って仕方ありません。 大阪在住ですが、 ほぼ全てのタクシーが駐停車中に、ずっとアイドリングをしたままです。 石油資源を大切にしなければいけないこの時期に、 省エネ、エコが未だかつてなく求められているこの時代に、 休憩中にエンジンをかけっぱなしに駐車したり、 長々と順番待ちにエンジンをかけたまま動かないタクシーはいったい何なんでしょうか? アイドリングしたまま、座席を倒してずっと寝ているタクシードライバーも大量にいます。 なぜエンジンを止められないのでしょう? これから来る夏には、このアイドリングも外気の上昇の原因になります。 日が差して暑いならともかく、夜でもアイドリングして駐停車しています。 タクシーの近くを通るたびに熱気がすごく、大変不快です。 アイドリングストップは、ヒートアイランド現象をとめて、 燃料不足を防止する、喫緊の課題です。 どうすれば止めさせられるでしょう? バス会社はアイドリングストップに取り組んでおられるところも多いですが、 タクシー業界はなぜ放置しているのでしょう? どこの業界団体に改善を求めたらいいのでしょう? 今すぐ止めさせたいです。 皆さんのお知恵をお貸しください。
2011年05月27日 A.回答
タクシー会社はバス会社と違って大手ではないところが多く、運転手のモラルも低いですからね。 あと、客待ち中のタクシーは、前のタクシーが出ていくと列を詰めるとかいった感じでちょくちょく動かないとならないので、いちいちエンジンを切ると面倒だというのも大きいのでしょう。 他にも、客が乗った時に空調が利いていないと文句を言う人も多い(バスなら安いからと納得するが、「せっかくタクシーに乗っているのに」なんて考えの客もまだまだ多い)とかいう事情もあるでしょう。 これをどうにかする必要があるというのはその通りですね。 すべてのタクシーにアイドリングストップ機構の装着を強制してしまうとかすればいいのでしょうが、費用が掛かるのでなかなか難しいところではありますね。 とりあえず、経済原理からそういう方向に持っていくのであれば、タクシー用のLPガスにももっと課税して、燃料単価を上げることでしょうね。 そうすれば、多少車両への投資を増やしても、燃料費が節約できるほうがプラスになるということになって、状況も変わってくるでしょう。 すでに、個人タクシー(ほとんどガソリン車)では、積極的にHV車(プリウスとかね)を導入している方もおられるわけで、そういう方向に持って行ければ一番でしょうね。
 
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