私はエコドライブを実践しています、（自車は …

「スポーツ、アウトドア、車」のカテゴリがあるので、(参考URL）、そちらで質問したほうが詳しいです。フュエルカット状態でも、全く燃料無しではなくて、アイドリング程度の少しの燃料は供給されると思いますので、同じことなら、普通にエンジンブレーキ使ったほうがいいと思います。後ろや前の車がいる時や、カーブなどで加減速が必要な時は、ニュートラルで下るのは危なくなりますから。また、操作時に「Ｒ（バックギア）」に入れそうになったり、トランスミッションの構造によっては、ニュートラルでの高速走行だと、内部に負担がかかるものもあるようです。（めったにないでしょうが、ニュートラル惰性走行で、ギア異音を出してしまうような車もあったように覚えています）車の不要な荷物を減らして軽くしたり、タイヤ空気圧を適正にしたり、夏は白っぽい車のほうが車内が暑くならないですし、日よけなどもカーショップで売られています。できることなら、深夜や早朝などのすいてる時間に車を使うようにすれば、昼間の渋滞やエアコン使用などの無駄が少なくなります。しかしまあ、2000cc車が買える懐があるなら、ハイブリッドカーにしたほうがエコでいいと思います。質問文のような惰性走行や減速時には、ハイブリッドカーなら、電力回生ブレーキによって電池にエネルギーを戻して再利用できます。ハイブリッドカーは、発進時は電気だけでできるので、アイドリングストップも自動でやってくれます。加速途中でエンジンパワー主体に変わります。現在のハイブリッドカーは、ニッケル水素充電電池ですが、ケータイなどでも使う、リチウムイオン充電電池を使った、新世代のハイブリッドカーが開発されています。さらに高性能化します。参考URLの２つ目の、三菱の電気自動車も2007年から公道試験のようで、これにも、リチウムイオン充電電池が使われます。この電気自動車は、ケータイ同様に、家庭の電源で充電できます。http://search.chiebukuro.yahoo.co.jp/list/list.php?dnum=2078297753http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060528ve01.htm